尊龙中国官方网站 长城汽车智驾自研加快前进，本年上车，瞻望接受VLA有蓄意

雷峰网独家获悉，长城汽车自研智驾有蓄意谋略本年终了上车，瞻望将接受 VLA 有蓄意。

现在，长城汽车智驾的道路以与有蓄意商合营为主。芯片主方法受英伟达、高通、地平线等芯片厂商；智驾算法由元帅启行和 Momenta 提供，前者崇拜城市 NOA，后者主要提供高速 NOA。

但在供应商合营外，长城智驾一直谋求自主研发并举的道路，毫末更是转机行业的组织改动行径（毫末的斯须"坍塌"令东谈主扼腕嗟叹，长城智驾自研仍任重而谈远，雷峰网近期将在" AI 创业墓志铭"系列选题中特意推出毫末专题，敬请期待，也接待添加作家微信 jinyuan-0428 换取交流，互通有无。）。但兜兜转转下来，长城智能驾驶自研属于起个大早，处于赶晚集的格式。此番能与蔚小理等新势力厂商在实在一个时刻窗口自研 VLA 上车，让长城智能驾驶自研实力重回第一阵营。

据雷峰网了解，长城汽车智能化团队多达数千东谈主，主要崇拜东谈主是长城汽车智能化副总裁姜海鹏，相关东谈主员主要散布在上海和保定两地。

姜海鹏是长城智能驾驶自研派的旗头性东谈主物，在屡次遑急场面上强调长城会搭载智驾自研算法。（长城布局智驾自研已十年过剩，为何于今仍未有权臣得益，其中进程定有耐东谈主寻味的广宽故事。接下来，雷峰网将围绕长城汽车自动驾驶全栈可控，尊龙凯时(中国)推出"五问系列"专题，接待添加作家微信 jinyuan-0428 换取交流，互通有无。）

据雷峰网了解，长城汽车智驾和智舱是一个团队，这为今后作念舱驾和会埋下了组织上风。舱驾和会是现在的趋势，理思、小鹏汽车已在本年头将智驾和智舱进行整合；地平线的舱驾一体名目也行将发布。长城在舱驾一体的 2026，目测能青出于蓝。

长城汽车已为智驾自研搭建了一套硬件基础，通过修复九有超算中心，为大模子居品的研发落地提供算力缓助，现在总算力限度达到 5EFLOPS，硬件扩容至超万卡级别。

除基础修复方面的参加外，长城在能力资源方面也手笔常常。

雷峰网此前了解到，长城汽车正在仿效小鹏等同业，在好意思国硅谷贪图建树自动驾驶研发中心，探索 AI 前沿技艺。

左证咱们获悉，在英伟达 GTC 大会时间，长城汽车高管连合会见了一些候选东谈主，以期找到妥当的顶级技艺东谈主才镇守硅谷研发中心。

一位里面职工告诉雷峰网，对于在好意思国竖立技艺中心，长城汽车更但愿能保握在技艺高地有灯塔，握续与硅谷前沿的 AI 东谈主才、企业的密切交流，以确保技艺道路精确及居品卓越。

* 雷峰网作家田哲亦对本文有孝顺。

本文作家恒久关怀自动驾驶和车圈的东谈主与事尊龙中国官方网站，接待添加微信 jinyuan-0428 交流扣问。